Im Rahmen der Paul Ricard-Testtage in Frankreich hatte ich das erste Mal mit der Firma SNIPPTEC Kontakt.
Nachdem wir den Wagen ausgiebig mit verschiedenen Einstellungen und Setup-Änderungen getestet hatten, sollte sich die Firma SNIPPTEC um weitere Verbesserungen des Setup kümmern. Markant bei dem 458 war ein nervöses, nachschwingendes Heck beim Überfahren der Curps. SNIPPTEC klebte dann gezielt einen speziellen Konverter auf die hinteren Federn des Fahrwerks. Nach einem weiteren Test konnte ich jetzt die Curbs ohne Problem überfahren. Dabei war das Nachschwingen des Fahrzeugs komplett verschwunden, so dass das Herausbeschleunigen aus der Kurve deutlich früher möglich war.
Anschließend klebten mir die Jungs noch ein paar Konverter an die schon stark gebrauchten Reifen. Die Erhöhung des Grip-Levels war deutlich zu spüren.
Mein Fazit: Mit SNIPPTEC lassen sich massive Fahrwerksveränderungen viel schneller als mit konventionellen Methoden realisieren. Außerdem wird bei dem SNIPPTEC-System das physikalische Limit in noch höhere Grenzbereiche verschoben.