Sabine Schmitz, die „Königin der Nordschleife“ weilt nicht mehr unter uns. Es macht uns traurig, daß diese sympathische und immer freundliche Vollblut-Rennfahrerin nicht mehr unter uns ist. Sie war tolles Vorbild für den heutigen weiblichen Renn-Nachwuchs. Unser tiefstes Bedauern und herzliches Beileid entbieten wir den Hinterbliebenen.
Foto: © Frikadelli
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During the Paul Ricard test days in France I had the opportunity to meet the company SNIPPTECc for the first time. After testing the car extensively with various settings and setup changes, the company SNIPPTEC was looking for further improvements in the setup. Striking at the 458 was a nervous, fidgety rear when crossing the curbs. SNIPPTEC attached a special converter to the rear springs of the chassis. Now I could run over the curbs without any trouble. The fidgety behaviour of the vehicle was completely gone. It was possible to accelerate out of a curve significantly earlier. In addition the guys from SNIPPTEC attached a few converters at the already heavily used tyres. The increase of the grip level was considerable. My conclusion: With SNIPPTEC significant changes on the chassis can be realized much quicker than with conventional methods. Also, with the SNIPPTEC system the physical limit of the car is shifted to an even higher limit range.
Oldtimertrophy
Dr. Eddy Althoff im Porsche Carrera RSR
Red Bull Air Race
Matthias Dolderer: erfolgreicher Test mit neuen Aerochips
Das SNIPPTEC RaceKit enthält speziell für Rennfahrzeuge entwickelte Komponenten für Motor, Fahrwerk und Aerodynamik. Der Fokus liegt hier auf der Gesamtoptimierung des Fahrzeuges. Die Snipptec Technologie findet i.d.R. durch äußere Anwendung statt, kann aber auch bei Bedarf in Fahrzeugkomponenten nicht sichtbar eingearbeitet werden.
Sabine Schmitz - Profifahrerin und Moderatorin
Mein erster Kontakt mit SNIPPTEC fand im Rahmen der VLN statt. Die Jungs von SNIPPTEC hatten schon den ganzen Tag am GT3R herum modifiziert, als ich das erste Mal nachmittags den Wagen bewegen durfte. Weiterlesen
Patrick Huisman, 4facher Porsche Supercup Champion
Meinen ersten Kontakt mit dem SNIPPTEC System bekam ich über Frikadelli Racing. Zum ersten Rennen testeten wir in den freien Trainings zunächst die Motoroptimierung. Weiterlesen
Erik Meyer, Dateningenieur Frikadelli Racing
Zu Beginn des Jahres 2014 habe ich das SNIPPTEC System kennengelernt. Nach und nach wurden immer weitere Komponenten des Systems am Fahrzeug installiert. Weiterlesen
Durch eine zielgerichtete Steuerung des Brennraumdruckverlaufs wird die motorische Verbrennung optimiert. Dies alles geschieht unter Einhaltung bzw. Verbesserung der gesetzlichen Abgasgrenzwerte und dient unter anderem der Minimierung des Kraftstoffverbrauchs.
Die Materialveredlung verändert gezielt die elektrostatischen und dynamischen Felder des Motors, was unter anderem zu einer innermotorischen Reibungsminimierung führt. Wird diese Reibung zum Beispiel um 0,5% reduziert, minimiert sich der Kraftstoffverbrauch um ca. 3%. Diese Effekte sind nicht nur mit den richtigen Messverfahren darstellbar, sondern spiegeln sich auch deutlich in der Fahrdynamik des Fahrzeugs wider.
SNIPPTEC ist in der Lage, Schwingungen bzw. Resonanzen direkt an ihrer Entstehungsquelle durch die gezielte und nachhaltige Materialveredelung zu reduzieren. Bezogen auf das Fahrwerk und die Reifen eines Rennfahrzeugs führt dies zu einer Reduzierung des Rollwiderstandes und zu einer signifikanten Erhöhung der Kurvengeschwindigkeit.
Außerdem ist das Rennfahrzeug speziell bei Überschreitung der Haftgrenze aufgrund seines gutmütigeren Fahrverhaltens einfacher im Grenzbereich zu bewegen und gibt somit ein höheres Vertrauen in das Fahrzeug – die Grundlage für einen Rennfahrer, um seine Rundenzeiten zu verbessern.
Ziel ist es, die Luft mit möglichst geringen Reibungsverlusten ohne statische Aufladung in den Brennraum zu transportieren bzw. über die Fahrzeugkarosserieflächen zu leiten. Hier wird eine SNIPPTEC-Komponente eingesetzt die elektrostatische Felder minimiert. Dies führt zu einer geringeren statischen Aufladung der Luft und einer Steigerung der Fließgeschwindigkeit in den Randzonen. Beim Motor verringert sich die statische Aufladung der Ansaugluft was zu einer verbesserten Reaktivität mit dem Kraftstoff führt. Durch die Snipptec Karosseriekomponenten vermindert sich durch der CW-Wert. Hierzu gibt es Untersuchungen, die diesen reproduzierbaren Effekt bestätigen.
Das SNIPPTEC System ist in der Lage, die inneren Widerstände zu minimieren und den Füllgrad sowie die Luftqualität im Brennraum zu erhöhen. Um aber eine möglichst gute Oxidation innerhalb des Brennraums zu erhalten, ist es auch notwendig, eine maximale Reaktion von Kraftstoff und Luft herzustellen. Dafür wurden Komponenten entwickelt, die ebenfalls rein physikalisch wirken. Diese Bauteile sorgen dafür, dass das Energieniveau des Kraftstoffs angehoben und somit die Reaktivität mit der Luft verbessert wird. Der verbesserte Wirkungsgrad und die höhere Energiedichte des Kraftstoffs führen zu einer weicheren, besseren und vollständigen Verbrennung, die spürbar mehr Drehmoment bringt.
Materialveredelung für
das Fahrwerk
"Gesnippt": Rad
"Gesnippt": Querlenker
Kontaktinfo
SNIPPTEC GmbH
Ostenfeldmark 21
D-59557 Lippstadt
Tel.: +49 29 41/150 78 88
info@snipptec.com