20 Super Moto Stars der deutschen Amateur- und Profi-Rennserie gaben an allen 3 Messetagen mächtig Gas. Powerslides, wilde Drifts und actionreiche Überholmanöver gehörten zum Tagesgeschäft der Super Motos.

Im Jahr 2016 erweitert die SNIPPTEC GmbH & Co. KG ihre motorsportlichen Aktivitäten im Bereich Motorsports.

Der motorsportliche Bereich rund um die Dragster-Rennen bietet für das Unternehmen SNIPPTEC weiteres Entwicklungspotential und vor allem eine neue Herausforderung. Hier entschied sich die Firma SNIPPTEC bewusst für die Zusammenarbeit mit Gerd Habermann Racing, der aus seiner langjährigen Karriere viele Erfolge und Erfahrungen mitbringt.

Genau diese Mischung wird auch hier zu neuen Innovationen der Firma SNIPPTEC beitragen. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit!

Die Feuertaufe ist gelungen: Frikadelli Racing hat das "Roar before Twenty-Four" in Daytona am Sonntag erfolgreich abgeschlossen - aber die drei Testtage hatten es für das Team in sich. In den letzten Session hat weiteres Feintuning für den 911 GT3 R noch einmal viel gebracht. Alle Fahrer fühlen sich im Auto wohl und sind happy, der Porsche selbst hat keinen Kratzer abbekommen, und unsere Rundenzeiten sind sehr konkurrenzfähig.
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Das erste gemeinsame Projekt von AC Schnitzer und SNIPPTEC trägt Früchte. So stimmten Manfred Wollgarten (AC Schnitzer, Leitung Technik) und Peter Kruse (SNIPPTEC) den AC Schnitzer BMW M4 gemeinsam ab, um anschließend den Wagen zum Test auf dem Hockenheimring zu präsentieren. Zitat sport auto (11/2015):
"...beglückt dieser M4 mit messerscharfem Einlenken und stabilem Herausbeschleunigen - Untersteuern und Übersteuern sind dann absolute Fremdworte."
"Mit einer Rundenzeit von 1.09,2 Minuten pulverisiert der AC Schnitzer-M4 nicht nur die Rundenzeit des Serienmodells, sondern krönt sich auch zum schnellsten BMW aller Zeiten im sport auto-Test. Nicht nur das: Der Schnitzer-M4 spielt plötzlich in einer Liga mit den Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera (1.09,2min), dem neuen Audi R8 V10 Plus (1.09,4min) sowie dem Porsche 991 GT3 (1.09,6min) mit." Hier geht es zum Artikel des Testberichtes

Das Abschlussrennen in der Eifel verlief enttäuschend für die Mannschaft aus Barweiler. Nach einer guten Qualifikation für das Rennen (Platz 5) musste die Frikadelle jedoch schon in der 2. Rennrunde wegen Getriebeproblemen die Box ansteuern.
Der Schaden konnte nicht mehr in einer adäquaten Zeit behoben werden, so dass die Frikadelli-Mannschaft die Speed Trophy diesmal kampflos der Konkurrenz überlassen musste.

Frikadelli schaffte es trotz eines unplanmäßigen, zusätzlichen Boxenstopps auf P3 in der SP9 Klasse. Immer noch führend in der Speed Trophy (schnellstes Team in der VLN) versucht das Team beim finalen Lauf in der VLN am 31.10.2015 diesen Platz zu verteidigen und zum wiederholten Male den Pott mit nach Hause nehmen zu können. Foto: Frikadelli Racing

Am vergangen Wochenende konnte die Frikadelle zumindest im ersten Stint zeigen, was in ihr steckt. Durch die neuen Tyre Converter konnten wir einiges an der in den vergangen Rennen verlorenen Performance wieder gutmachen. Die in diesem Jahr verlorenen Pace der Frikadelle liegt zum großen Teil an der geltenden Geschwindigkeitsbeschränkung auf der Nordschleife. Die Topspeed war eine ihrer Stärken im letzten Jahr.

Patrick Huismann schaffte es den Wagen auf Platz 1 liegend an Sabine Schmitz zu übergeben. Dann jedoch reihten sich viele Kleinigkeiten aneinander und führten dazu, dass es das Team um Klaus Abbelen zum Schluss nicht bis auf das Podium schaffte. Hier konnte die schnellste Rennrunde nur wenig über das verpasste Podium hinwegtäuschen.

Manfred Wollgarten, Technischer Leiter AC Schnitzer

Im Rahmen unseres BMW M4 Projekts wurde die Firma Snipptec von AC Schnitzer eingeladen. Diese sollte sich am BMW M4 beweisen und in mehreren geplanten Probefahrten zeigen was sie können. Nach einer Eingangsfahrt im Originalzustand wurden dann die ersten Bauteile an den Reifen, Felgen und Fahrwerk verbaut. Schnell zeigte sich eine deutliche Veränderung der Fahrzeugdynamik in den Kurven. Die Stabilität und Beherrschbarkeit des Fahrzeugs nahm erheblich zu. Auch der höhere Grip in den Kurven war deutlich zu spüren. Im Anschluß wurde dann auch noch der Motor modifiziert. Außergewöhnlich war die Drehmoment Zunahme im unteren aber vor allem im oberen Drehzahlbereich. Das Ergebnis zeigte sich nachher auch im Test mit der Zeitschrift SportAuto auf dem kleinen Kurs in Hockenheim. Hier konnte AC Schnitzer einen neuen BMW Tuner Rundenrekord fahren. Mit einem neuen Rundenrekord konnte man sich in diesem Test deutlich von der Konkurrenz distanzieren. 

Pech gehabt: Die schnellste Frikadelle der Welt, der Frikadelli-Porsche GT3 R mit der Nummer 30, musste nach einem Leitplankenkontakt das Rennen vorzeitig beenden. Bis zu diesem Zeitpunkt lag das Team um Klaus Abbelen, Sabine Schmitz und Patrick Huisman auf Podestkurs (P3).

Bei meiner ersten Teilname am härtesten & längsten Radrennen der Welt, dem RAAM-RaceAcrossAMerica über 3.000 Milen von der Westküste zur Ostküste Amerikas, war es mir leider nicht vergönnt, das Ziel in Annapolis - Ostküste zu erreichen Ich bin mit einer Infektion an den Start gegangen und musste nach 1.800 km mit einer Lungeninfektion aussteigen.

Ein ständiger Begleiter auf Amerikas Straßen ist der grobe Asphalt, der einen sehr hohen Rollwiderstand erzeugt. Hier benutzte ich zum ersten mal in einem Rennen die SNIPPTEC-Technologie und sie hat mir erheblich geholfen. Sie wäre auf den restlichen 3.000 km ein erheblicher Faktor für Kraft- & Zeiteinsparung geworden. Ich hoffe ich kann das bei einem erneuten Start noch mal nutzen. Ich kann es nur empfehlen, auch für kürzere Rennen.